截止阀又称截门阀 ，属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时 ，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大 ，否则会发生阀杆顶弯的故障 。按连接方式分为三种 ：法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小 ，而开阀门的力大 ，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定 ，截止阀的流向，一律采用自上而下 。截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时.流量已达到最大，表示阀门已达全开位置 。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。
截止阀（stop valve,Globe Valve）的启闭件是塞形的阀瓣 ，密封上面呈平面或海锥面 ，阀瓣沿阀座的中心线作直线运动。阀杆的运动形式 ，（通用名称 ：暗杆），也有升降旋转杆式可用于控制空气、水 、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆 、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。因此，这种类型的截流截止阀阀门非常适合作为切断或调节以及节流用。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能 ，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。
截止阀作为最重要的截断类阀门之一,在航空航天领域发挥着重要的作用 。作为航天设备的重要元件,截止阀实现了介质输送、截止、调节等功能,其密封性能直接影响到航天设备的安全可靠运行。研究典型截止阀密封特性的影响因素及影响规律,对阀门密封副的结构设计具有指导意义,从而提高阀门的密封性能和可靠性
